圖 1. 用上掀式車門設計的C.L.E.V.E.R，在駕駛旁還能提供搭載一名乘客的空間，希望能成為稱職的都會用車。
圖 2. 透過主動水平抬升系統的配置，大幅提升了過彎時的穩定性。
圖 3. 為了因應未來可能的量產計畫，BMW原廠也為最高極速約為96公里的C.L.E.V.E.R，進行了時速56公里的USNCAP撞擊測試。
雖然日前才發表了新一代的3-Series Coupe雙門跑車，但是BMW在追求創新的腳步上，卻未曾停歇；在經過數年的努力之後，擁有和Volkswagen 在今年初洛杉磯車展發表的GX3相似概念，BMW和柏斯(Bath)大學所合力研發的 C.L.E.V.E.R.三輪都會用車，雖然依舊處於概念階段，但也終於有了初步的成果，並且首次對外發佈了這款作品的照片以及相關資訊。
C.L.E.V.E.R.一詞，是來自低排放城市小型運輸車輛(Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport)的英文縮寫，而之所以如此命名，乃因為BMW希望能夠透過 C.L.E.V.E.R.的誕生，演繹出這家德國車廠，對於未來兼具實用、安全以及對地球環境友善的新世代車輛願景。
採用上掀式車門設計的 C.L.E.V.E.R.，在駕駛旁還能提供搭載一名乘客的空間，而雖然同樣採用三輪設定，但是 C.L.E.V.E.R.，和先前Volkswagen 推出的GX3概念車前二後一的車輪配置不同， C.L.E.V.E.R.和印象中傳統三輪車相似的前一後二車輪配置，不但能夠提供有如一般四輪車輛般的穩定性，在過彎時更有著媲美摩托車的靈活特性。
對地球環境友善
而BMW為 C.L.E.V.E.R.配置了主動水平抬升系統(hydraulic active lift system)，透過電子系統的控制，進行低速過彎時，仍能讓車身保持朝上的狀態，大幅提升了過彎時的穩定性；而採用壓縮天然氣(compressed natural gas)為燃料的 C.L.E.V.E.R.，不但能創造每公升行駛約79.5公里的經濟性，二氧化碳的排放量更是只有一般家庭房車的三分之一，也因此若歐盟通過汽車製造商必須生產一定配額的環保車輛法規時，BMW也將有實際量產 C.L.E.V.E.R.的打算。
為了因應未來可能的量產計畫，BMW原廠也為最高極速約為96公里的 C.L.E.V.E.R.，進行了時速56公里的USNCAP撞擊測試，整體成績拿下了三顆星的評價，而在駕駛者頭部和胸部的撞擊壓力上，拿到了良好的等級，而在乘客頭部撞擊壓力的表現，也得到了可接受的等級；根據BMW原廠表示，一旦 C.L.E.V.E.R.真正邁入量產，預估售價將在10,000美元左右，較諸於Volkswagen GX3所預估的17,000美元售價，相信將具有更佳的競爭力。
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