XJ6L的内装设计与标准版如出一辙，质感的精致与细腻度呈现均相同。原厂为了营造XJ6L贯有的古典风格，除了在中控台多处予以手缝真皮包覆外，细腻且质感极佳的大面积胡桃木饰板、细刻度的三环式仪表、米黄色的中控台设计、特殊滚边处理的Connolly真皮座椅、握感极佳的皮木方向盘等，让整体视觉效果直上最高点！不过，虽然Jaguar极力营造XJ6L其豪华温馨质感，而内装设计、配备操作介面位置大致上也令人满意，惟美中不足的是中控台按键塑料质感仍有待提升，毕竟挑剔的准买家颇注重这些设计小细节。
与短轴版相较，XJ6L在配备方面的表现更为出色。为了营造科技形象，XJ6L配置了Jaguar新开发的多功能整合系统，此套系统除了整合影音系统外，空调出风模式、车用电话、卫星导航系统等均整合其中；另外，亦可外接i-Pod、MP3主机等，驾驶者只需轻触萤幕即可，且操作介面相当人性化，在短时间内即可熟悉整个操作模式。
虽然此整合系统颇具亲和力，但与BMW之i-Drive、Audi之MMI相较，其功能仍稍嫌不够强大。此外，在配备部份，长轴版XJ6L比XJ6仍多出了许多配备，如前方超音波警示系统、原木排档杆头、真皮/原木方向盘、电动后遮阳帘以及整合型多功能触控式萤幕等。
XJ6L搭载与XJ6相同的3.0升V6 DOHC 24V引擎，这具铝、镁合金轻量化引擎，采用先进的电子线传式节流阀设计、连续可变气门正时系统以及可变进气岐管等结构设计，搭配六速自排变速箱，最大马力及扭力输出为240匹、30.6公斤米。
首先须强调的是，XJ6L的车身乃大量采用轻量化的铝合金材质制造，车身重量减轻了40%，因此虽然身为5米2的大型房车，但车身重量仅为1545kg，在换算之后，马力重量比达6.4kg/hp，由此就能得知其加速动力表现势必相当出色。
而实际上，在整个试驾过程中，这具3.0升引擎的动力表现的确可圈可点，低转速时的扭力释放相当强劲，起步加速十分轻快，经D-BOX实际测试后，0-100km/h加速成绩为9.1秒。然而必须说明的是，由于XJ6L的产品属性并不适合猛爆的起步表现，因此起步时，供油电脑会刻意控制扭力输出，以取得较为平顺的加速性，也就是说当车子起步后，强劲的低转速扭力开始发挥，加速相当敏捷，尤其油门一拜后，转速更是直上约6500rpm才换档，不过在电子节气门的控制下，无论是轻踩或大脚油门，动力输出并不躁进，而是渐进地缓缓释出。
此外，此具引擎运转精致度极佳，配合档位绵密、换档顺畅的六速自排变速箱后，全转速域的加速表现皆相当优异，就产品属性而言，此具引擎及变速箱的搭配相当称职。
XJ6采前后双A臂的悬吊设计，其所配置的主动可调式气压避震器，可依照车速及行驶状况调整阻尼，不过悬吊设定仍偏舒适取向，尤其市区行驶时，其极佳的吸震效果令人赞赏，配合轻手的方向盘，操控性颇为轻松写意，完全感受不到它是部车长5.2米的大车。
在高速行驶时，虽可明显感受到减震筒阻尼变大，但仍略感软调，尤其高速过弯时，略为明显的车身侧倾及模糊路感，会让人不自觉地松开油门。不过当熟悉其行路特性后，其实XJ6L的过弯极限还不低，只是当弯道较小时，由于车身及轴距长，车身灵活度较为受限。不过当转换至高速公路时，由于底盘投射面积大，使车身稳定性极佳，再加上悬吊吸震能力优异，整体的行路舒适性可说一级棒。
规格表：
车名 Jaguar XJ6L 3.0
引擎型式 V6 DOHC 24V
排气量 2400.c.
压缩比 10.5:1
最大马力 240hp/6800rpm
最大扭力 35.2kgm/4100rpm
传动方式 FR
变速系统 六速手自排
悬吊系统 前双A臂、后双A臂
轮胎尺寸 255/40R19
长/宽/高 5215/1860/1448mm
轴距 3159mm
车重 1545kg
0-100km/h 9.3秒
售价 363万元
出处来源：http://www.carnews.com.tw
