延续一系列的文章主题，想必大家看完上一篇的基本保养
已经对自己的爱车蠢蠢欲动，迫不及待的想要亲手照顾自己的爱车
但各位先别急！好戏还在后头等着您来欣赏演出
本篇进阶保养是比较需要一些电动或气动工具比较方便处理
若仅单单手工具，在于保养上的效率上会比较差一点
故在本篇就先使用气动工具来做示范，近似目前车行生态
但是若要求精准的锁紧扭力值，还是建议使用手工具来施工
这篇文章的拆装步骤 可应用至YAMAHA 100cc车系
SF、RS、RSZ、CUXI、NEW CUXI 的车主皆可参考
RS Zero 基本介绍
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=910649RS Zero 深入剖析
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=911044RS Zero 基本保养
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=911544RS Zero 进阶保养 (完成)
RS Zero 与RSZ基本???? (完成)
RS Zero 与RSZ深入???? (完成)
RS Zero 与RS基本???? (过程发生意外)
RS Zero 与RX基本???? (过程发生意外)
RS Zero 与VJR基本???? (完成)
RS Zero 与JR基本???? (完成)
RS Zero 妹妹1出游外拍记 (完成)
RS Zero 妹妹2出游外拍记 (未完成)
RS Zero 零距离测试 (完成)
这次需要的工具比较多一点，若是使用气动工具则需具备空压机
气动板手、12号套筒、17号套筒、22号套筒、41号套筒(拆大弹簧用"可免")、10号T型板手
首先延续前一篇的基本保养，要更换后煞车皮的部分
由于需要先将排气管拆除，故需先将排气管上的含氧感知器接头拆开，方便后续动作
如图中黑色4PIN防水接头 即为含氧感知器的接头
含氧感知器的接头拆卸之后的样子
接着建议先将排气管前段缸头螺丝拆下，方便后续作业
接着使用气动板手搭配12号套筒，将排气管吊架螺丝拆卸下来，上下共有两只固定螺丝
天下没有丑女人，只有懒女人，专心的女人最美丽
由于螺丝已经全数拆卸，请用双手扶住排气管小心拆下
使用气动板手搭配22号套筒，拆卸后轮轴螺母
若是后轮卡住不易拆卸下来，则可将胎压先放掉或将土除固定螺丝拆下，后轮将比较容易取下
将后轮拆下后即可见到后煞车皮，拆卸方式相当容易，只须将煞车皮向上扳起即可
拆下后煞车皮的样子，左下角为煞车顶杆应采培林轴承固定
另外在后轮上发现一项贴心的设计，在轮框与Case之间还有一层防水橡胶做保护，避免地面积水直接进入煞车鼓
将后轮安装回去时，务必确实锁紧，避免造成行车危险
接着切入本篇的主题 RS Zero 传动拆装部分
首先使用1号十字螺丝起子 拆卸传动隔音外盖
传动外盖共有四颗螺丝做固定 其相对位置如下图红圈处内
拆除空滤外盖前 别忘了先将后方齿轮箱通大气端软管拆除
确定螺丝卸除干净后 小心的将传动外盖取下即可
若不考量美观性与噪音性，可考虑将传动外盖移除，将会改善长途传动热衰竭的问题
通常在一定里程数后，传动海绵滤网也是需要清洁或更换的，
同样使用三号十字螺丝起子拆解滤网固定架
将传动海绵滤网与固定架拆除后，可以看到其内部枫叶盘结构
传动海绵滤网有分正反两面，黄色面朝外以方便识别脏污程度
接着朝更深入的传动构造来挺进，建议使用八号T型板手，螺丝依照对角线顺序拆装传动内盖
因原厂设计将空滤室固定于传动外盖上，
故需要使用三号螺丝起子将空滤室螺丝拆除，以便将两者分离
固定螺丝在前方也有一颗，隐藏在内不是很好拆
小心的将传动内盖螺丝拆下，其锁紧扭力值约 9.8N.m即可
由于固定螺丝相当的多，需要一点耐心慢慢处理
加油！就要拆完搂！
若不容易取下时，可用橡胶槌轻敲传动内盖固定插销处，透过震动来帮助拆卸动作
将传动内外盖都拆除后，传动内部构造就映入眼帘瞜
拆卸下来的螺丝如下，由左至右分别为 传动外盖螺丝，空滤室固定螺丝，传动内盖螺丝
普利盘与风叶盘安装于左侧曲轴端，开闭盘与离合器碗公则位于右侧输出轴上
接着请拿出气动(电动)板手，搭配17号套筒拆卸曲轴端固定螺帽
*请务必确认工具旋转方向 建议有经验的在旁边指导为佳*
螺帽拆下后就可将风叶盘拿下，后轮轴部分也是比造办理即可
接下来将碗公拿下，就可以见到离合器本体庐山真面目
此离合器咬合状况 约为行驶400~500KM后的咬合情形
碗公重量为484公克
原厂皮带宽度约 17.5mm
接下来要拆普利盘的部分，有些车种在套管部分会加上垫片，须特别留意
拆下的普利盘总成，可看见与套管接合处，具有油封设计可将黄油包住于轴心内
六颗普利珠总重量为38.9公克，个别珠重原厂设定应为6.5公克
其普利盘角度设定约为13.5度
别忘了顺便使用风枪将传动室内部清洁一下
由于Yamaha习惯将 启动盘采干式设计，装置于传动室当中，
故需要定期保养一下以避免发生问题，抓住启动盘总成外围，略微摇晃即可取下启动盘总成
拆下后需将滚珠部分与弹簧套管部分做清洁，并上薄油润滑擦拭干净
要将传动安装复原，则按照拆装的方法依序反向处理即可
需要特别注意的事项另外标明出来，因开闭盘是透过大弹簧力量压合皮带
故要将皮带安装入开闭盘中则需要先以手抓住开闭盘本体，并向右顺时针扭转拉开开闭盘行程
顺势将皮带套入开闭盘当中，就完成了皮带的安装手续
普利盘的珠沟再安装前，也顺道将脏污清洁干净
将普利盘与开闭盘安装回传动箱后，务必确认安装到位以及皮带位置并非位在最内圈
最后将风叶盘安装回区轴端，务必确认齿牙安装正确
以及皮带处于松弛状态，可自由移动并没有造成干涉
以确保风叶盘安装位置确实，此步骤相当重要不可忽视
============= Yamaha RSZero 进阶保养总结篇 =============
更换后煞车皮算是比较繁琐的基本保养，需要使用到气动或电动工具比较好施工
所以并入本篇进阶保养中一起介绍，在拆装排气管前务必确认排气管已经冷却在动工
施工起来会比较安全避免烫伤危险，当然若您有铁砂掌的功夫底这就不需要搂
后煞车皮的更换方式与注意事项，于图片上方都有详加注解
但有一点忘记提到，就是煞车轮鼓的部分，会累积相当多的煞车粉尘
在安装前建议一并清除干净，煞车的效果会更加优良灵敏
安装时轮轴部分可抹上一层薄油，除了安装会比较顺畅之外
更可预防轮轴生锈造成卡死，下次要拆轮框就会很麻烦
传动部分的介绍其实只能算是个药引，为何会这样子说呢？
因为传动系统算是在动力改装上面，一项充满趣味的部分
透过保养的流程，只能了解其中拆装的技巧与注意事项
但是针对做有心要改装传动的车主来说，这些资讯都还不足以满足
像是普利珠的重量、大弹簧的硬度、开闭盘沟槽形成的种类等等设定值
牵一发动全身对于传动的效率与效果皆环环相扣，若要一次讲解完毕
本篇文章可能会变成一篇论文了，所以就先介绍基本拆装保养
让有心去自己玩传动，了解传动的人有个基本的概念
由这次拆装可以看到，已经行驶了400~500KM离合器
其磨合状况还是相当的差劲，接触面积相当的不均匀
要改善这个状况，可以使用砂纸稍微研磨一下离合器蹄片
或是透过在碗公内侧刻花的手段，来改善离合器的接触面积
以确保动力扎实输出于轮轴上，将动力流失的可能性降低
传动部分施工最需要注意的地方就是曲轴端的部分，
只要失手就有蛮高的机率会造成曲轴滑牙，如果太过严重无法救回
就只能拆引擎更换曲轴，所以施工时务必专心细心的对待自己的爱车
未免于遗憾，身边若有经验丰富的朋友请他们在旁指导会更加安全
以上教学若有不正确，或是更好的施工方式
欢迎大家踊跃提出，一同讨论切磋更求进步^^
============= 回顾阅读 =============
RS Zero 基本介绍
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=910649RS Zero 深入剖析
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=911044RS Zero 基本保养
http://bbs.mychat.to/reads.php?tid=911544
