出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

01.鋼板彈簧(Leaf Spring)

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。

02.圈狀彈簧(Coil Spring)

圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺旋狀。

03.扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)

扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單佔位置小，適合小型車使用，但材質要佳。

04.平穩桿(Stabilizer Bar)

平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。

05.避震器(Shock Absorber)

避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

06.前懸吊(Front Suspension)

前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關係，為獨立動作。

07.後懸吊(Rear Suspension)

一般車輛後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今的轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。

08.自動水平控制裝置(Automatic Level Control)

自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沈，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。


其他(Other)

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01.三元觸媒轉換器(Three-Way Catalytic Converter)

使用銠和其它催化轉換器，用來限制廢氣中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

02.排氣系統(Exhaust System)

指收集並且排放廢氣的系統，包括排氣歧管、排氣管、滅音管、尾管以及共振器。

03.共振器(Resonator)

一種類似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。

04.蒸氣液體分離器(Vapor-Liquid Separator)

蒸發氣排散控制系統內的裝置，可防止液體燃油經由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。

05.電子燃料噴射(Electronic Fuel-Injection System)

能將燃料噴入引擎，並能定時、測油的一種系統。

06.氧氣感知器(Oxygen Sensor)

排氣管的裝置之一，可測量廢氣中的含氧量，並將此訊號透過電壓訊號送至ECU，作為調整混合比之參考。

07.感知器(Sensor)

任何可接收及反應訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統中，各廠牌均使用了6至10個以上的感知器。

08.電動汽油泵(Electric Fuel Pump)

供應超額油量至分油盤以維持噴射系統的工作壓力：一般裝在油箱附近。

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