在外觀造型上，407 2.0和2.2車款近乎相似，僅作了些許改變，包括取消了全功能電動天窗、雙層氣密式側窗及車側後視鏡的電動摺疊功能，小地方的裝飾也作了些調整，像是2.0升的B柱飾板改成了黑色霧面式樣，而非2.2升的亮面裝飾；2.2升車款在全車環繞式防撞護條上多了鍍鉻飾條，輕量化鋁合金輪圈有防盜螺絲，握把式的車門外把手採取了和車身同色的設計，這些都是2.0升車款所沒有的。在尺寸上2.0車款在車高、前後輪距及車重的部分比2.2要稍微小或少了一點，但是整體來說，外觀的變化並不大，不仔細看其實不容易察覺二者的差別。

內裝配備上的改變較多。2.0升的車型取消了定速裝置、電子防眩室內中央後視鏡及門檻飾板等配備，將2.2升的鋁合金立體雕花環景內裝飾板改為碳纖維原色設計，雙前座前後高低的電動調整也改為手動控制，並取消了雙前座腰靠的調整；而2.2升車型的恆溫空調系統多了左右獨立雙區出風，左右的遮陽板也依舊保有照明功能，跑車化的桶型座椅除了真皮之外也還多了麂皮可供選擇。其實這些改變的好處在於能降低成本，或許其中某些配備對於部分消費者來說並不是那麼重要，更便宜的價格才是吸引他們最好的理由。
1.內裝鋪陳上，碳纖維原色的環景內裝飾板、霧面類金屬飾板與黑灰色真皮材質座椅，展現出時尚前衛的跑車風格。
2.407 2.0將前後高低的雙前座電動調整座椅，改成手動調整，2.2升車款的座椅材質同時也比2.0多了麂皮的選擇。

這具直列四缸DOHC 16V引擎，代號為EW10J4，可輸出137hp/6000rpm最大馬力與19.8kgm/4100rpm最大扭力。
407 2.0搭載了一具代號為EW10J4的直列四缸DOHC 16V引擎，採前置引擎前輪驅動，1997c.c.排氣量可輸出137hp/6000rpm最大馬力及19.8kgm/4100rpm最大扭力，馬力和扭力較2.2車款略少了23匹及2.3公斤米的輸出，2.2的引擎氣門結構也多了VTC可變氣門正時系統。407 2.0和日前推出的2.2升車款僅差距200多c.c.，這也讓我們不免好奇，這其中的差距到底會有多大。在試駕的過程中發現，和2.2升車款相比，407 2.0的油門設定在右腳踩下直到有動力反應之間，有一段明顯的間距，剛接觸或許要花一段時間才能適應，不過這無礙於它的馬力輸出。在內湖五指山蜿蜒崎嶇的連續彎道上，爬坡的動力輸出平穩順暢，雖然和2.2升相比是有一小段差距，不過仍表現出進口2.0車款應有的水準。

在將近極限過彎時可以明顯感受到ESP系統的作動，雖然比不上雙B車款般的流暢，但是在攻克彎道時，這樣安全的主動配備還是賦予駕駛人不少的信心。路途上行經碎石路面時會明顯感受到原廠硬中帶軟的懸吊設定，在高速過彎時，穩定的底盤結構設計，讓我們再一次見識到了Peugeot車系優異的操控特性與精準的路面回饋。

另外，2.0車型的前輪煞車系統由2.2車型的13吋通風碟與雙活塞制動卡鉗換成11吋通風碟與單活塞卡鉗，輪胎也由215/55R17改成了205/60R16，除此之外，在底盤結構的部分，不論是四速手自排系統、車速感應式動力方向盤、三模(正常模式、跑車模式、雪地模式)程式化檔位控制及前複合式前雙A臂/後複合式多連桿懸吊系統，都採用了相同的設計。

在主被動安全配備方面，407 2.0 為了延續NCAP撞擊測試五顆星的最高肯定與頂極安全防護的理念，因此在這方面沒有作任何的改變，包括緊急煞車力道輔助系統EVA、防鎖定煞車系統ABS、電子煞車力分配系統EBD、彎道煞車控制系統CBC、車身動態穩定系統ESP，加上全車總數多達9顆氣囊的配置，帶給駕駛者全面性的保護。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050401.asp