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[轉貼資訊] New Audi S4 Avant


在344匹馬力及Quattro系統的協助下,S4 Avant兼具Sporty與功能性雙重表現。

這具V8引擎在這幾年已經成為Audi旗下高性能車款的必備動力,無論是自然進氣或渦輪增壓設定,均展現出強大的能量及爆發力。雖然這次並沒有隨著外型的更動而同步提昇引擎的功率輸出,最大馬力輸出仍為344hp/7000rpm、最大扭力41.8kgm/3500rpm,甚至在1100rpm便已擁有30.6kgm的最大扭力,於3000~4500rpm更可持續提供40.8kgm以上的強大功率輸出。

有如此強勁的表現除了要歸功於高達4.2升的排氣量之外,每缸五氣門架構及兩段式可變進氣歧管的相互配合,讓這具引擎在低轉速便能夠產生高度的工作效率,從起步加速、超車或者山路彎道間均能夠展現出極為廣泛的動力能量。自排款的原廠0~100km/h加速成績為5.9秒,最高極速限制在250km/h,而手排車型更快,0~100km/h加速更縮短至5.6秒,極速雖然同樣限制在250km/h,但是從靜止加速至時速200km/h更只需20.6秒。而且引擎啟動之後所爆發的強勁聲浪讓人明顯察覺到,新S4 Avant的動力輸出數值雖然仍維持不變,但是排氣系統已經過重新設計,3000rpm以下依舊如同過去一樣有著低沉渾厚的聲響,但轉速一超過3000rpm範圍,消音筒內部的隔音板就如同被掀開了一般砰、砰作響,馬上變身為一頭暴力猛獸。

變速系統方面仍是那套Tiptronic六前速手自排變速箱,藉由檔位鎖定的直接傳動功能,讓這具變速箱可以產生如同手排般的加速反應,車速可直接隨著引擎轉速而迅速攀升,方向盤亦提供有手排模式的換檔控制撥桿,其DSP控制程式並擁有自我學習裝置,會主動觀察駕駛者的開車習慣,從油門變化的頻率、車速、引擎轉速的變化等多項因素,隨時根據調整至最佳檔位。

為了讓新S4車系的駕駛樂趣及操控穩定性有更高層次的表現,車身與底盤架構與新A4相同針對避震器及懸吊結構的作動幾何角度進行改良,懸吊結構看來雖然沒有變動,仍維持前四連桿、後多連桿系統,但作動幾何角度已有所不同。前輪距縮短6mm、後輪距縮短4mm,軸距也因為後懸吊的結構修正而縮短4mm,並且在擋火牆後方(避震器上座)增設一結構桿以增加車身剛性。避震器、減震彈簧與鋁合金連桿軸承則為S4專屬規格,車身高度比標準款要略為降低一些,而輪胎則是配置18吋六幅鋁圈及Michelin的頂級Pilot Sport 235/40ZR18跑胎,使得路感回饋更加清晰,並抑制過彎時的車身側傾,但遇到顛簸路面時也相對帶來一些彈跳感。除了上述機械結構部分的改變之外,此次新S4在電子輔助系統方面,除了基本的ASR循跡防滑裝置、EDL電子差速器、ABS+EBD防鎖死煞車控制系統之外,S4 Avant並配置前345×30mm、後288×12mm的大尺寸煞車碟盤,而且其ESP動態穩定系統更為最新的8.0版,可隨時偵測車身動態與輪胎循跡狀況,並提供最為穩定的輔助控制及行車安全。

出處來源:http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003044



介紹大家一個透過facebook來玩的網頁遊戲 : 海盜王
獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣教育部 | Posted:2005-08-09 08:32 |

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