出處來源:U-CAR網路汽車共和國

記者/張之杰

在四門車型的消息震撼全球車壇之後，Porsche再度發表新東西，一套充滿概念性質的渦輪增壓科技，在Stuttgart誕生了。關於這個，我們得先追溯到1974年10月，這一間德國車廠推出第一輛搭載渦輪增壓的跑車。從此以後，每一代的911 Turbo都會搭載令人心醉神迷的動力科技。雙渦輪、中央冷卻器、可變凸輪軸等等，這些先進技術不但讓911成為道路上跑得最快的機器之一，同時也是最乾淨的車種之一。現在，Porsche推出新一代渦輪增壓系統，VTG！

可變渦輪葉片首度應用在汽油引擎上。
VTG的獨特之處，就是擁有可變渦輪葉片的功能，這一項技術其實早在90年代就已經開始用在柴油引擎上了。不過，用在汽油引擎上，這可是頭一遭的創舉。當初發展這項技術，最主要是希望能增進低轉速的引擎的動力輸出。在VTG出現之前，由於高達攝氏1000度的排氣溫度，讓可變渦輪葉片的技術難以達成。不過Porsche在工程師們的努力研發之下，這個問題終於獲得解決。在與Borg Warner Turbo Systems合作，並且採用太空科技的抗高溫材質，終於讓VTG在汽油引擎上面實現。

VTG系統的核心技術，就在於可變渦輪葉片，這樣一來就能引導引擎所排放出來的廢氣，正確無誤地地進入渦輪本體內。這樣說或許還是難以令人瞭解，簡單而言，VTG就是一項結合了大型與小型渦輪於一身的技術，藉由VTG，小型渦輪好推動，低轉速就能發揮動力的優點保留下來；同時又具有大渦輪高扭力大動力輸出的優勢。這對於車輛性能的增進，有著直接而且正面的幫助。

新一代的911 Turbo，應該就有機會看到VTG技術的應用。
截至今年11月16日為止，排氣渦輪增壓系統正好滿一百歲，當初一位瑞士工程師Alfred Buchi博士，應該作夢也沒想到，他所發明的東西，會有如此深遠的影響。這項科技首次用在汽車上的時候，已經是50年代後期了，不過渦輪遲滯的嚴重問題尚未解決，距離真正時用還有一段距離。

Porsche導入渦輪科技後，在1973年於917/30賽車上壓榨出了1100匹怪獸一般的馬力。在跑道上更是難逢敵手，見車超車，沒人有能夠倖免。這也導致US CanAM賽會決定改變規則，直接把917/30賽車送進博物館。至於第一輛911Turbo則是在1974年巴黎車展的時候首度出現，最大出力260匹馬力，極速高達每小時250公里。從此以後，911 Turbo的名聲一直到今天，依舊高懸不墜，VTG系統的出現，將把Porsche的動力系統，帶向另一個新紀元。