凸轮轴角度的计算方法, 是指曲轴在 720 度(两圈完成所有汽缸的活塞运动)的过程中, 气门实际开启的相对角度, 而扬程的计算则是将凸轮最高点的数值, 减去基圆的部分，其数值即为扬程大小.

来! 这个网页看一下!

http://auto.howstuffwork...haft2.htm

里面有flash, 可以玩!

Play下方就是切换高角度凸轮轴.

简单的说, 他能增加进气量, 加快排气, 也能够让进排气重叠(overlap)加大, 带来的影响是燃烧后废气更能够快速排出.

缺点, 低速时燃烧不完全, 因为进排气重叠太大! 造成低速两光, 但是一到高转速力道就出来了!

解决方式, 低转速一般角度凸轮轴, 高转速高角度凸轮轴,

本田的VTEC就是一个成功的例子!