如题
我一直搞不懂为什么手煞车卷线器还要做可以自动出线的
这样有什么好处呢

猫大一定在说LB、LBD吧~~二种我都有、只知道LBD价格高一点。

都好用当手杀故障、LBD就可以用的啦~~

哗众取宠的功能~~矶钓遇到的都以3斤以内居多、除非像你们那里青物多，不然单就小小线杯在容线量不足以应付大鱼的爆冲~或者没有利用竿身弹力、子线极限来适时放线，多数人都会脱裤、因为煞不注。
还有零组件设定也不是针对青物等大鱼设定~因此就矶钓而言、个人觉得是多此一举。
只有上述当手煞坏掉如D牌扬竿之时会听到"抠"ㄧ声用久了里面组件会损坏4颗，那时有LBD的就还可以作钓~不然就要马上更换卷线器。

日本在钓鱼周边产品上确实是分工的粉细腻
又能经过达人级的来代言加以包装广告
它确时抓的住粉多钓鱼人的心情
没败一个最新的产品往往晚上会睡不着觉滴
但四.......
却也因为这样偶被扒了好几层皮啦

最早我用的是DAIWA DAIWA TOURNAMENT-X- LBT (LB)俗称 白蟳非(ONE TOUCH 那种)一用几年当时也觉得为何要自动出线,根本脱库子放屁~~

我想手煞车最大用意是要中鱼那一煞那锁死利用竿性将鱼拉浮减少钻洞机会,再来中大鱼时如果不让出线常常会让竿子下拉成水平状,这时就需要靠手指控制放线点放点放方式让竿子回复最佳博鱼角度如此才能才能充分发挥竿子的韧性与反拨力而操超倒那尾鱼也就是避免断线~~(先不谈断竿)

但事时空在变,思维也不断的演进~~

有一次亲见友人中火车头,2号子线搏斗近20分钟线杯差点被脱裤,黑金刚几乎弯到极限,最后失败~~当时见他只注意超竿手法企图用角度版倒它可惜水域太广鱼不理他优游的往外游,当时的他在抱怨如果不用LBD线杯应该还有机会~~

他很敢拼,据我所知这几年,DAIWA红,白蟳被超坏几颗(崩齿),而SHIMANO TECHNIUM及BBX Type1 齿轮都没事~~同样手法如此差异我想可能是S牌恒不被锁死的设计有关~~

我的想法却跟他完全相反~二话不说马上入手BBX Type1而且多买一个线杯LBD,( 恒不被锁死+自动出线=拖了两件裤子放屁),我内心安慰自己~将他解释成一个4KGS一个10KGS双层防护~~

LBD目前使用的很愉快,扬竿做合只顾按死LP其他交由卷线器来负担所须注意的是操竿角度,反正大尾也跟我无缘,就算遇到保竿要紧我也不会回海钓场拼爽的~~就这样用就很愉快~~

目前手煞车对我来说方便钓组更换,换饵的意义大鱼博鱼意义~~~

歹势有点越走越回去~~~

D的用意就是在你不小心按死手煞车的时候还有机会出线而不断线，
很多前提之下如：煞车调整得当、线组没有受伤、运气没有很差…之类的，
另一方面你就有切身的体验了，
当天应该发生在你的身旁，
那天小庄不是被秒杀，
就是因为他煞车没有调整好，
而不是有没有LB这点，
LB这点只是跟他开玩笑，
D的设计是为了，
"万一"你遇到扬竿的瞬间狂冲必须靠线轴逆转出线的鱼，
以你目前手上的LB应该是没办法来得及出线，
因为就我所知道的LB设计应该都是只有纺车架反转来出线，
而不是线杯逆转，
如果是samuelc大说的S牌有恒不被锁死的设计，
那也是在以设定好的固定钓力值范围，
超过的话会…？崩牙？还是出线？
这我不知道，
我手头只有LBD，
你可以拿你的LB用力的握住线杯逆转，
看会出线还是坏掉

我当初要买LB或者LBD的时候也是一样的问题，
有必要多一个D吗？多附那些钱用的到吗？D又是干麻的？
有一次去钓鱼人资讯网的办公室遇到台东舍大大，
他跟我讲解的，
我觉得有道理啦，
你听了会不会这么感觉我就不确定了

下面是引用前打初心者于2008-01-04 18:05发表的 :
那也是在以设定好的固定钓力值范围，
超过的话会…？崩牙？还是出线？
这我不知道，
我手头只有LBD，
你可以拿你的LB用力的握住线杯逆转，
看会出线还是坏掉
.......

你好:
我想请问一下LBD线杯紧度设定是否需要超过，指煞力度。还是要少于指煞力。

我都随便弄~~不知道是该设定成当指煞锁死时~线杯会回转、还是中度力道线杯回转、它也有锁不死功能就是用力锁紧时、拉线他会自转，真的不知道因此小弟都随变设定。


我不是来乱ㄟ.....还 请大大告知。就是s牌最廉价的那颗3000型LBD。 谢啦~~

我先说一下我为什么会发问这个问题
是因为我看到许多PRO级的前辈拿的是LBD,自动出线也是锁紧的
这样跟普通LB似乎没分别
又同一型号LB与LBD拉力值写的是10KG与4KG
但询问过钓具店老板后LBD自动出线锁紧后拉力值与LB相等的
之所以拉力值会写的有所差距是因为保险起见
samuelc大如果照你朋友的情况下中鱼
我想我应该也是把自动出线锁死跟他拼吧
这样说来LBD的意义对我来说似乎不存在
我来说明一下当天我朋友小庄中鱼断线的情形
他是挂底之后自动出线锁死忘记调松
当时他是中鱼之后鱼马上向外暴冲他整只竿子被拉成直的
当时只要有LB能够放线我相信那只鱼应该是起的来的
现在假设他当时拿的是LBD出线未锁死如果那只不是青物而是会钻洞的大鱼
应该就会被钻洞吧
这就是LB跟LBD困恼我的地方
话说我也想买TYPE-1
大大们想试青物的话可以来澎湖阿
我约了好久都没人来
快点来澎湖让我偷学几招呀

下面是引用攻击手于2008-01-04 18:28发表的 :
 


你好:
我想请问一下LBD线杯紧度设定是否需要超过，指煞力度。还是要少于指煞力。
.......

其实这方面我也不是很懂，

我只有一颗D牌的TRISO LBD，

只能跟你说以我目前的设定我也不知道怎么形容才好，

大概是一种感觉，

首先要知道母线的"紧绷"在哪，

然后自动出现功能设定在母线的"紧绷"拉力值再小，(以免母线在作钓过程中受损未发觉而降低拉力值)

然后手煞不用按到死也可以出线，

大约暗8~9成的程度才会出线，(以免像我紧张过度+手残，中大一点的鱼会按死… )

我是用手拉再拉线的时候会感觉有点紧但是会出线而不会断线这种程度，

这样子还不会设太紧而没有D的功能，

或者太松还没按死就狂出线，

这种程度大约还有补救的机会，

中巨物时可以看当时的情况判断要不要在锁紧，(这时候没秒杀应该是不会想再调松啦 )

说这么多其实我的感觉是"D"的功用就是要给你设定自己喜欢的钓力值(在他的极限范围内)，

如果一直拘泥在该设定怎样才好、才适当就失去他的意义了，

D就是可调、可随时改变，

一直想设定最佳钓力值那可能直接买LB比较快吧，

这样没D就不用再去想该怎么调整，

因为原厂都帮你设定好了，

就算不是最佳化也是适用范围内了

以上！是我的感觉啦，
有用互相参考，
没用当我在骗威望 ，
怎么调整还是要看整组仕挂平衡，
出线调太紧那就可能不出线变断线(竿?)，
断哪里就不知道了，
要看当时运气还有哪里最脆弱了。
大部分我把整组仕挂拉力值设定为，
子线≒子母线直结节(有的话)<母线<竿子≒力鲁(此时是指例如本身的强度尤其纺车架、齿轮之类的)，
这给你参考你看你想把自动出现的拉力值设定在哪两个之间呢？
(越后面坏了断了，维修更新的代价也就越高)

曾经有一度我也感觉D很麻烦还要调整，
又不知道怎么调整，
身边的大大又有很多都说D的功能是多余的，
一度陷入迷失，
不过现在不会了
当时买LBD真是买对了

LBD才好   LBD才好   LBD才好
强力催眠冲

下面是引用tech1221于2008-01-04 18:50发表的 :
我来说明一下当天我朋友小庄中鱼断线的情形
他是挂底之后自动出线锁死忘记调松
当时他是中鱼之后鱼马上向外暴冲他整只竿子被拉成直的
当时只要有LB能够放线我相信那只鱼应该是起的来的
现在假设他当时拿的是LBD出线未锁死如果那只不是青物而是会钻洞的大鱼
应该就会被钻洞吧
这就是LB跟LBD困恼我的地方
.......

说实在有一阵子也很认真想研究LB与LBD的差异,不过钓具行也没人说出个普~
LB与LBD其实是同样机体,差在线杯构造D(如下图)也就超过拉力值会自动出线~一但锁死听说就跟LB一样(可是为何要说4KGS我就不解??? 是不是4kg的drag可能就是线杯机组齿轮强度的保护门槛,那超过4KGS时是否就算锁死他继续会出线,还是崩断簧线,昨做一实验将线杯锁死结果用力拉是机体开始转动(恒不被锁死的设计)因此我就困惑喽~~

     
回到正题….肥猫兄不晓得有没看错您的意思~~
当您朋友中青物当鱼马上向外暴冲他整只竿子被拉成直的就算他锁死线杯使,他只要点放点放一样能将杆子调整到想要角度,其实手法跟LB是一样,除非他跟我一样懒~~
我想LBD正确玩法是杨竿作合时手指还是要按住煞车的,并不是.往下推让D去管理(那是我这种懒人才会做的事)~~
个人以为SHIMNO手煞车恒不被锁死的设计是在保护机体避免崩牙,但也不完全能保证,还是有可能会崩牙那就是逆转按煞车(1.手痒~高速逆转按煞车2.遇到青物快速爆冲当时卷线器放空急转急煞,竿子又太硬情况下也可能会崩牙~~)

LBD 这东西我觉得再中南部钓场应该效用不大,因此老手如攻击手,49他们甚至会觉得多此一举,因为手动控制放线点对他门来说已经是一种本能反应(我想竿子,或线多爆几次就熟了),但对新手与外礁来说还真不错用~

我觉得LBD它还有一个好处,那就是当我们的场鱼不大但会咬线或者会有钻洞机会时我们常会超号数子线使用,软竿粗线是很好玩但不小遇到火车头时,它至少扮演着提醒角色,此时就看个人抉择,我曾看过有人硬拼锁死D杯,按死 LB,右手又扶着机体不让保护装置启动,结果~~断手把节~~