Evolution車名編碼解說 發言人:taconet_0429262 (taconet_0420) 210.244.16.213   2003-05-07 13:45:42
[ 車名編碼解說 ] 車型RS Evolution VII 車名編碼 [ GF-CT9ASNDF ]
個別編碼代表意義
GF:平成十二年之車輛設定 ,CT:車輛設計區分:Evolution VII
9:引擎型號(排氣量):4G63 Turbo(2000c.c) A:乘用車型(箱型)
S:四門(Sedan) N:排檔方式:5M/T D:車級(RS) F:引擎設計DOHC-MPI(多點噴射)



原廠在任何的車輛製造過程中,有關新款'新型的車輛區隔上,都會給予一正式的認定番號,而這各參雜了英文與數字的一長串編號,正代表者該車特有的車型'年份'驅動模式與訴求等;以上面[ 車名編碼解說 ]為例 ,三菱給予它的編號,為GF-CT9ASNDF,而其個別所代表的意義,在著裡詳細介紹說明.
三菱的車名邊馬上 [ - ] 之前的兩碼或一碼英文字母,代表著其在何年生產(以繼位首相名認定,如平成十二年),並適用於何種法規之規範 ; 而接著其後的兩位英文字母,則為該車款車體設計演變之差異,例如:[ CT ]是七代'八代'(車體設計相同) [ CP ]是六代'五代(車體設計相同) [ CN ]是四代'[ CE ]是三代'二代(車體設計相同)[ CD ]為一代等.
然後[ 9 ]的數字,代表者引擎型式'排氣量的定義 , 而4G63񟭀c.c.的渦輪增壓引擎,在三菱的系統裡被歸類為[ 9 ]這各阿拉伯數字;接著其後的[ A ]
,代表的是對(箱型)乘用車的定義 ; 而 [ S ]呢?就是Sedan四門車型的縮寫字母 ; 在來 [ N ]是排檔方式五速手排的表示 ; [ D] 則是該車款的級別區隔
(在EVO系統中,GSR為G的字母'RS則是D做解釋) ; 然後最後一碼 [ F ] , 就是為該車輛使用引擎的設計 (DOHC-MPI).
另外,有些介紹得更詳細的媒體,還會在此編碼之後,又多出一各[ Z ]這各字母 , 而Z在這裡所代表的則是驅動方式-4WD四輪驅動的字義 ; 這一長串
的英數字,分別有著不同的意義 ,當然,也是認清各車型與訂購零件時,不可缺少的級別區隔,相信這對國內的EVO信徒們,將會有相當正面的幫助!

Evolution車款的分級 發言人:taconet_0429262 (taconet_0420) 210.244.16.213   2003-05-07 13:02:06
歷代的EVO中在車款的分級上都有GSR(普通版)與RS(競技版)版本,最最主要的差別,乃GSR是販售於一般道路使用之消費者,而RS則是以比賽使用為前提的基礎車種;另外,RS的車型中,三菱又為其細分了Normal與Supercross版本,以配備的初級分辨來說,GSR是[高級]'[豪華]的解釋,而RS則意味者[陽春]與[競技]的象徵!
另外,在RS的五速手排傳動變速箱方面Normal版與Supercross版兩種車型,其內部的齒輪比配置有著不同的設計,以Supercross來說因其屬於競技專用或車隊供應車種,故在改變速箱系統上,僅虛配置了密齒比的結構,至於其中正確的齒比搭配,是為一到五檔2.78/1.950/1.444/1.096/0.825.倒檔3.416終傳比4.529而RS的Normal(一般版本)的變速箱齒比差異,其於第三第四第五檔出現與RS Supercross版不同的設計(一,二檔前進檔倒檔與終傳比都相同)是採取高極速的齒比搭配,使用的改裝族群提供Normal一則為專為車隊比賽使用的競技車輛Supercross所搭載,因此在同一車型上會出現這樣微粒的不同,但是不管是適用道路改裝的疏齒齒比,或是專門應對競技的密齒變速箱,兩車相同的2.785一檔齒比率(GSR為2.928),完全是為了在低速彎類型的賽道或是需要持續高速巡航的Rally比賽所設;因此,光是重這車體的週邊與設計配備的搭附來看,RS的的確確是一輛專屬於競技場合使用之車種.

evo真是部好車~位甚麼到台灣變那麼貴~又少ㄌ配備~30呀~你賺錢也要顧消費者呀

車行代號另外補充:
後巴馬前四碼為車型代號
CE9A=III
CN9A=IV
CP9A=V~VI TM-V4
CT9A=VII~IX

後四碼為版本號
SNDF=GSR
SNGF=RS

大大 套一句 sky 努力的名言 " 人要比車兇 " the car must be control in your hands .

下面是引用gtt於2005-08-12 10:29發表的 :
大大 套一句 sky 努力的名言 " 人要比車兇 " the car must be control in your hands .

那是當然的,小黃有300hp,我有400hp