PCGT台湾3500万
美国只要1800万

很多进口车
台湾买一台
国外可以买二台
这个有什么好稀奇的..

假设一部进口2,300 c.c.轿车　抵岸价格为50万台币　运送到台湾后　首先要课征关税　税率24.7%　约12万5千元　成本变为62万5千元　接着要再课征货物税35%　约22万元　成本再变为84万元左右　接着才是总代理毛利、经销商毛利等费用　最后还有一笔5%的营业税　大约5万元　最终计算出的零售价则已经跨越百万门槛　约为110万元 　


台湾双B也差不多　车价总是比其他国家贵　举个例子：

日本BMW：
http://www.bmw.co.jp/jp/j...ghend.html

日本卖价
《5系列》
525I售价：6280000日圆(175万台币)．．．台湾卖279万台币
《3系列》
320I售价：3990000日圆(111万台币)．．．台湾卖177万
323I售价：4840000日圆(135万台币)．．．台湾卖199万
325I售价：5350000日圆(149万台币) ．．．台湾卖225万
330I售价：5410000日圆(179万台币)．．．台湾卖248万
《1系列》
116I售价：2950000日圆(82万台币) ．．．台湾好像没有这款...
118I售价：3320000日圆(92万台币) ．．．台湾好像没有这款...
120I售价：3730000日圆(104万台币)．．．台湾卖151万
130I售价：4910000日圆(137万台币) ．．．台湾卖205万～215万
《Z4》
Z4 3.0售价：5740000日圆(160万台币) ．．．台湾卖300万
《X3、X5》
X3 2.5售价：5280000日圆(147万台币) ．．．台湾卖228万
X3 3.0售价：5880000日圆(164万台币) ．．．台湾卖256万
X5 3.0售价：6670000日圆(186万台币) ．．．台湾卖279万
《7系列》
740I：9150000日圆(256万台币) ．．．台湾卖399万～447万　
750I：11150000日圆(312万台币)．．．台湾卖533万台币　


香港卖价：
随意举台车好噜...
BMW 530I：678,000港币(289万台币)．．．台湾卖317万
1 新台币 等于 3.5882 日圆　(资料来源：第一银行 06.10.28)

香港BMW
http://www.bmwhk.com/model/5...a/index.htm

资料来源：U-car　日本BMW网　香港BMW网

没办法~台湾人都是凯子

钱都被政府赚光光了~~还一天到晚说没钱

台湾人薪水低买东西又比别人贵...
社会又动荡不安
真是辛苦阿@@

下面是引用mikka_chen于2006-11-15 22:35发表的 :
台湾人薪水低买东西又比别人贵...
社会又动荡不安
真是辛苦阿@@

薪水低就不会买了啊!!
那些是有钱人在买的啰....

SORRY..

所以台湾买车贵死人
因为政府无能 而且又万万税

Lexus、Benz、BMW的价格只是车商大赚那些有虚荣心家伙的工具罢了!
越贵越有盘子买啊!!

转贴自U-CAR

U-CAR 专题报导－高车价的元凶？－从车辆税赋看车价结构

最近，明年 (2007年) 车价调降的话题突然爆红。原因无他，明年的2,000 c.c.以上小客车的货物税将从35%调降为30%。适用的车款，成本因此下降不少，连带牵动大众最关心的车价涨跌议题。

车价成本的计算

当媒体追逐车价调降的议题时，我接到水果日报的采访电话。她们问我，车价是怎么算出来的？我在电话中，简单地算给这位记者听：假设一部进口可2,300 c.c.轿车，抵岸价格为50万台币；运送到台湾后，首先要课征关税，税率24.7%，约12万5千元，成本变为62万5千元；接着要再课征货物税35%，约22万元，成本再变为84万元左右。接着才是总代理毛利、经销商毛利等费用，最后还有一笔5%的营业税，大约5万元。最终计算出的零售价则已经跨越百万门槛，约为110万元。

「怎么可能！」电话那头传来不可置信的声音。「台湾的汽车代理商跟国外原厂购进一台50万元成本的车，送到消费者手上前，光缴给政府的钱就要接近40万元了，110万的零售价绝对有可能」，我这样回答她。

国产车也是高税赋

上面的算法是进口车，但国产车也差不了太多。假设一台出厂价50万台币的2,300 c.c.国产车，要缴交的货物税为17.5万，加上总代理毛利、经销商毛利、营业税后，零售价格大约是85万元。交给政府的钱大概有22万元。

看到这里，大家应该心里有谱了。原来，台湾车价偏高的「原凶」，其实是政府。不过，各位读者可别认为我否定了政府课征税赋的正当性。事实上，对于汽车课征更高税赋的国家，大有所在，台湾绝对不会是最高的。而政府课征各项税赋，自有其政策考量，合理与否可以再另章讨论。

多数人不知有货物税

只是，长期以来，在许多消费者心中，根本不知道有「货物税」的存在。当许多民众了解到国外车价低于国内时，便一味地指责国内车厂，「暴利」、「奸商」等情绪性字眼经常脱口而出。这是典型的「看到黑影就开枪」，实在不是理性的行为。在车价形成的过程当中，各项税赋才是造成车价水涨船高的主因，而比重最大的，是货物税。

而货物税采用差别税率的设计，也同样引导了国内车市的生态。目前的小客车货物税税率，2,000 c.c.以下为25%，2,001 c.c.以上为35%；2007年以后，2,001 c.c.以上的税率调降为30%。由于这项差别税率的缘故，造成许多国外以2.4升为主的车款如Honda Accord、Toyota Camry等，引进台湾国产化之后，由于税赋造成的成本差异，变成了以2.0升做为贩卖的主力。这种现象，自然是货物税率造成的政策引导效果所致。许多消费者也常常以此指责车厂，认为有「视台湾消费者为二等消费公民」之嫌。这些指责，在我看来都有失偏颇，并不理性。

因此，消费者应该了解车价形成的来龙去脉后，再下定论。这样，才不会抓错了「凶手」。

2006.11

公路警察开的BMW530一台才买75万而已ㄋ,你认为这是厂商赔售的吗,当然不可能了