广告广告
  加入我的最爱 设为首页 风格修改
首页 首尾
 手机版   订阅   地图  繁体 
您是第 10671 个阅读者
 
<< 上页  1   2  >>(共 2 页)
发表文章 发表投票 回覆文章
  可列印版   加为IE收藏   收藏主题   上一主题 | 下一主题   
erica20999 手机 会员卡
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
小有名气
级别: 小有名气 该用户目前不上站
推文 x7 鲜花 x169
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▼ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

正常吧!!

我的G4也是这样
一开始刚发车
转速大概维持在3~4这边
过一阵子就降到2~3


献花 x0 回到顶端 [10 楼] From:台湾中华 | Posted:2007-03-30 18:52 |
SGTSMC
个人头像
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
初露锋芒
级别: 初露锋芒 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x89
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▲ ▼ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

嗯嗯 我的车子也有这种现象!

不过JR车自的转数,跟前面的文章所说的转数,有没有关系阿@@?

还有 = = 我的有时刚发车... 会飙到4000勒!!!

真怪...


空...
献花 x0 回到顶端 [11 楼] From:台湾台北市 | Posted:2007-04-29 16:37 |
arwei1234
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
小人物
级别: 小人物 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x1
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▲ ▼ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

我的小红jr 转速调整过头 红灯停车才0-2的中间 这样才算是真的过头 表情


献花 x0 回到顶端 [12 楼] From:台湾中华 | Posted:2007-04-30 19:48 |
danielpaggy
数位造型
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
路人甲
级别: 路人甲 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x3
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▲ ▼ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

因为机油还是冷的,所以转速会高一点、车子更有力一点
就这是为什么要改油冷排的用意啰...


献花 x0 回到顶端 [13 楼] From:台湾中华电信HINET | Posted:2007-06-09 22:58 |
我爱台啤
个人头像
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
小人物
级别: 小人物 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x22
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▲ ▼ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

楼上的大大 关于你的发言 在下想指正
关于冷车发动 引擎转数会变高这方面的原因并不是像楼上大大所说的

会拉高的原因是因为 传统"化油器"引擎的设置关系
冷车发动时 空然比不良 于是化油器上有了"自动阻风门"的出现(许多老的挡车 阻风门是要自己拉的)
使"空然比"正常一点(要知道 化油器正常的"空气"跟"汽油"的比例是设定在"常使用的转数"上)
常用转数"汽油"的比例会多一点 但是这点就不利于引擎的运转
一方面为了消费者使车子冷车时好发动 一方面是为了环保法规而出现的产物

所以冷车时发动引擎转数会偏高是正常的现象(冬天时会更明显)
但是他并不会让引擎功率增加 表情

以上有错误还请先进指正....


献花 x0 回到顶端 [14 楼] From:台湾中华电信HINET | Posted:2007-06-10 02:18 |
danielpaggy
数位造型
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
路人甲
级别: 路人甲 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x3
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter ▲ 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片

机车的机油冷却器安装?

本身车主的构想 放油塞=>冷却器=>机油尺基本上这方法是行不通

的.本身没有将机油传送的压力.怎么会有循环.

车主可以藉由之前光阳豪汉125.150车款来了解一下原理就知.

本身也是目前国产机车中有安专机油冷却器的代表作.

但是本身风评也是不是太高.而且说真的安装后效果也不是很优.

基本上还是在于大型机车或是多缸的引擎安装效果较佳.

基本上还是需藉由汽缸上的加工.安装两个牙孔.

这样才能有进.回油循环效果.当然本身转接头.高压油管等..

都是须注意.还有本身冷排的安装位置.需通风.顺风效果佳的位置.

本身机油量也是须注意...

确保引擎寿命.

多缸或是水冷引擎安装机油冷却器的优点.

机油冷却器

安装机油冷却器的好处:
1. 引擎一直处于高温,长期下来,会造成引擎之油封品质裂化而漏油,故机油油温降低后,可延长油封的品质。
--------------------------------------------------------------------------------

2. 引擎长时间高温下,易造成热衰竭而导致引擎无力感。尤其是计程车,改瓦斯后行驶约三至四小时,容易出现加速无力感,驾驶人为提升原有马力感而大踩油门,如此一来非但马力未增加,反而更加耗油,同时对引擎机件更加磨损。加装机油冷却器后,可有效降低油温,让引擎马力不致衰减,进而达到省油与马力感十足。
--------------------------------------------------------------------------------

3. 引擎长时间高温,导致引擎室内温度升高,对引擎室内线材与各种橡油管路都不好,易造成品质裂化老旧,故降低油温,亦可降低引擎室温度。
--------------------------------------------------------------------------------

4. 引擎长时间高温,使得引擎室温度升高,如水箱散热不及时,将导致行车电脑判断引擎温度过高,间接造成冷气压缩机功能不彰,甚至因引擎高温而使得电脑强行切断压缩机运转,或影响冷气管线造成冷度不足。故降低油温,可维持冷气管线及压缩机效率。
--------------------------------------------------------------------------------

5. 引擎长时间高温下,易造成润滑机油油品,因温度过高而不良,间接使得引擎机件无法得到润滑而磨损,故加装机油冷却器可有效降低机油油温,维持机油品质与润滑机件之效果。

转贴知识http://tw.knowledge.yahoo.com/q...1607050600386


献花 x0 回到顶端 [15 楼] From:台湾中华电信HINET | Posted:2007-06-10 11:53 |

<< 上页  1   2  >>(共 2 页)
首页  发表文章 发表投票 回覆文章
Powered by PHPWind v1.3.6
Copyright © 2003-04 PHPWind
Processed in 0.017987 second(s),query:5 Gzip disabled
本站由 瀛睿律师事务所 担任常年法律顾问 | 免责声明 | 本网站已依台湾网站内容分级规定处理 | 连络我们 | 访客留言