PCGT台灣3500萬
美國只要1800萬

很多進口車
台灣買一台
國外可以買二台
這個有什麼好稀奇的..

假設一部進口2,300 c.c.轎車　抵岸價格為50萬台幣　運送到台灣後　首先要課徵關稅　稅率24.7%　約12萬5千元　成本變為62萬5千元　接著要再課徵貨物稅35%　約22萬元　成本再變為84萬元左右　接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用　最後還有一筆5%的營業稅　大約5萬元　最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻　約為110萬元 　


臺灣雙B也差不多　車價總是比其他國家貴　舉個例子：

日本BMW：
http://www.bmw.co.jp/jp/j...ghend.html

日本賣價
《5系列》
525I售價：6280000日圓(175萬臺幣)．．．臺灣賣279萬臺幣
《3系列》
320I售價：3990000日圓(111萬臺幣)．．．臺灣賣177萬
323I售價：4840000日圓(135萬臺幣)．．．臺灣賣199萬
325I售價：5350000日圓(149萬臺幣) ．．．臺灣賣225萬
330I售價：5410000日圓(179萬臺幣)．．．臺灣賣248萬
《1系列》
116I售價：2950000日圓(82萬臺幣) ．．．臺灣好像沒有這款...
118I售價：3320000日圓(92萬臺幣) ．．．臺灣好像沒有這款...
120I售價：3730000日圓(104萬臺幣)．．．臺灣賣151萬
130I售價：4910000日圓(137萬臺幣) ．．．臺灣賣205萬～215萬
《Z4》
Z4 3.0售價：5740000日圓(160萬臺幣) ．．．臺灣賣300萬
《X3、X5》
X3 2.5售價：5280000日圓(147萬臺幣) ．．．臺灣賣228萬
X3 3.0售價：5880000日圓(164萬臺幣) ．．．臺灣賣256萬
X5 3.0售價：6670000日圓(186萬臺幣) ．．．臺灣賣279萬
《7系列》
740I：9150000日圓(256萬臺幣) ．．．臺灣賣399萬～447萬　
750I：11150000日圓(312萬臺幣)．．．臺灣賣533萬臺幣　


香港賣價：
隨意舉臺車好嚕...
BMW 530I：678,000港幣(289萬臺幣)．．．臺灣賣317萬
1 新台幣 等於 3.5882 日圓　(資料來源：第一銀行 06.10.28)

香港BMW
http://www.bmwhk.com/model/5...a/index.htm

資料來源：U-car　日本BMW網　香港BMW網

沒辦法~台灣人都是凱子

錢都被政府賺光光了~~還一天到晚說沒錢

台灣人薪水低買東西又比別人貴...
社會又動盪不安
真是辛苦阿@@

下面是引用mikka_chen於2006-11-15 22:35發表的 :
台灣人薪水低買東西又比別人貴...
社會又動盪不安
真是辛苦阿@@

薪水低就不會買了啊!!
那些是有錢人在買的囉....

SORRY..

所以台灣買車貴死人
因為政府無能 而且又萬萬稅

Lexus、Benz、BMW的價格只是車商大賺那些有虛榮心傢伙的工具罷了!
越貴越有盤子買啊!!

轉貼自U-CAR

U-CAR 專題報導－高車價的元兇？－從車輛稅賦看車價結構

最近，明年 (2007年) 車價調降的話題突然爆紅。原因無他，明年的2,000 c.c.以上小客車的貨物稅將從35%調降為30%。適用的車款，成本因此下降不少，連帶牽動大眾最關心的車價漲跌議題。

車價成本的計算

當媒體追逐車價調降的議題時，我接到水果日報的採訪電話。她們問我，車價是怎麼算出來的？我在電話中，簡單地算給這位記者聽：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。

「怎麼可能！」電話那頭傳來不可置信的聲音。「台灣的汽車代理商跟國外原廠購進一台50萬元成本的車，送到消費者手上前，光繳給政府的錢就要接近40萬元了，110萬的零售價絕對有可能」，我這樣回答她。

國產車也是高稅賦

上面的算法是進口車，但國產車也差不了太多。假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。交給政府的錢大概有22萬元。

看到這裡，大家應該心裡有譜了。原來，台灣車價偏高的「原兇」，其實是政府。不過，各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，合理與否可以再另章討論。

多數人不知有貨物稅

只是，長期以來，在許多消費者心中，根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解到國外車價低於國內時，便一味地指責國內車廠，「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」，實在不是理性的行為。在車價形成的過程當中，各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因，而比重最大的，是貨物稅。

而貨物稅採用差別稅率的設計，也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率，2,000 c.c.以下為25%，2,001 c.c.以上為35%；2007年以後，2,001 c.c.以上的稅率調降為30%。由於這項差別稅率的緣故，造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等，引進台灣國產化之後，由於稅賦造成的成本差異，變成了以2.0升做為販賣的主力。這種現象，自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以此指責車廠，認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責，在我看來都有失偏頗，並不理性。

因此，消費者應該了解車價形成的來龍去脈後，再下定論。這樣，才不會抓錯了「兇手」。

2006.11

公路警察開的BMW530一台才買75萬而已ㄋ,你認為這是廠商賠售的嗎,當然不可能了